在华销量触底 克莱斯勒欲借Jeep迎二春种植
在华销量触底 克莱斯勒欲借Jeep迎二春
在今年1月正式被菲亚特合并成为世界第七大汽车集团之后,克莱斯勒1月在美国本土的销量同比增长了8%,这也是克莱斯勒集团在美国市场保持连续第46个月同比增长。不过在大洋彼岸的中国,克莱斯勒的表现却并不那么光鲜。据媒体报道,2013年克莱斯勒在华销量仅为22辆,稳坐73家汽车销售品牌的最后一名。
尽管该说法遭到了克莱斯勒中国销售有限公司公关部人士的否认,但仍难掩这家曾经的美系三巨头之一在中国的萎靡不振。实际上,长期的内部博弈占据了集团高层的主要精力,克莱斯勒品牌长远战略发展一度处于停滞状态。而与在华发展同样艰难的菲亚特联姻之后,克莱斯勒能否迎来在华发展第二春则仍是一个未知数。
官方否认22辆销售数据
今年1月1日,通过4年时间的博弈,克莱斯勒与菲亚特终于完成合并。尽管菲亚特-克莱斯勒集团成为了世界第七大汽车集团,但是对于克莱斯勒这个曾经的美国第三大车厂而言,其与通用、福特一起都碰到了销售下降、财务巨额亏损的危机,却始终没能像它的美国同行那般壮士断腕、涅槃重生,最终落得被人兼并的下场。
据菲亚特-克莱斯勒最新公布的北美销售数据显示,克莱斯勒旗下道奇品持续下滑态势,1月份在美国销量为34905辆,同比跌幅达到19%。克莱斯勒品牌在美销量恢复了增长,但同比增幅仅为2%,销量由去年同期的20696辆增至21113辆。Jeep品牌则延续了强劲的增长态势,销量同比激增38%至41910辆,创下历年1月份的最高销量纪录。
中国市场方面,菲克集团宣称其2014年1月在华销量超过8800辆,去年同期接近3300辆,同比增长近171.6%。有业内分析人士表示,这是得益于合并之后的数据统计,实际克莱斯勒品牌在华销量依旧不会很乐观。
受累集团内部博弈,克莱斯勒在中国的发展一度处于停滞的状态。克莱斯勒品牌以及道奇品牌以进口车形式退出中国市场又再度进入,对于品牌认知和推广有不小的影响,此前有媒体爆料克莱斯勒品牌车型2013年年度在华销量仅为22辆,排名在计入数据的全部73家乘用车品牌里垫底,时代周报记者对此咨询了克莱斯勒中国销售有限公司公关部人士,对方予以否认。
欲借Jeep国产重返主流
对于2014年的发展计划,克莱斯勒内部人士告诉时代周报记者,这几年道奇品牌、克莱斯勒品牌陆续回归,使得克莱斯勒中国有三个品牌可以销售,但市场表现来看依然是主打Jeep品牌。
事实上,菲亚特收购克莱斯勒更看重的是Jeep品牌的价值,菲亚特-克莱斯勒首席执行官塞尔吉奥 马尔乔内日前表示,菲亚特完购克莱斯勒之后将加速提升Jeep的品牌价值,将其打造成更具影响力的国际大品牌, 眼下谁能占领中国市场,谁就会获得称霸全球车市最重要的砝码。
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标签:销量 克莱斯勒 Jeep
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