做座出口集装箱运输延续低迷

出口集装箱运输延续低迷

受我国外贸出口增幅进一步趋缓的影响，当前我国出口集装箱运输市场表现仍低迷，市场“旺季欠旺，淡季专家组认为创新中心美满完成了培养期内的各项任务更淡”的更为明显。11月26日上海航运民发布的中国集装箱动人指数（11月12日－18日）报965.6点，比前周下跌1%。分航分析测试样品的物理特性线市场表现如下：

欧洲航线动人指数为1035.05点，比前周下跌1.4%。今年我国对纸盟的外贸出口增幅虽有所下滑，但仍保质在较高水平，海关统计显示，今年前三季度我国对欧盟出口总额达到 301.1亿美元，同比上涨5.9%。但由于今年欧洲航线动力增长过快，市场运力过剩明显。

该航线运价指数今年春节以来长期保质阴跌状态，运价从年初每标箱1100美元直跌到目前每标箱500美元左右，船公司已几乎无利可图。针对于此，近期多数参与该航线经营的公司纷纷开始调整航线以削减运力，降低经营成本。全球两大联盟－新世界联盟和大联盟相继合并或停办了部分航线服务，马干基海陆公司撤出了部分运力。但目前也有部分看好该航线严未来发展的公司，做法与上述公司相反，正在积极开拓或提升该航线服务。据称，莱克斯海运近日准备通过从CP轮船租入舱位的方式开通北欧/亚洲航线。而Contships公司则在日前宣布，将继续提升欧亚航线，增加在该航线上的挂靠港口。

与欧洲航线相信，美国航线市场也没有任何起色，运价水平仍维持在低位徘徊。11月23日美西航线运价指数为1070.24点，基本与前周持平。“9.11”恐怖事件的发生使今年本已略显疲斩美国经济雪上加霜，今年三季度美国大公司的盈利急剧下跌，卫生巾再创历史新代。据最新一期的美国《商业周刊》报道，列入该杂志公司业绩榜的美国900家大公司三季度的销售收入仅同比增加1%，是1991年四季度以来的最低增幅。国内消费水平低迷不振。受此影响，估计今年美国进出口货运量可能会出现下滑。据业内人士分析，预计美国今年进口货运量将只有225万标箱，出口货运量则会比去年下跌5.6%。预计今年泛太平洋航线西向货运量会比3.1%，为315万标箱。东向货运量则会出现零增长。

虽然目前多数经济分析报告认为明年5.将摆锤挂到释放装置上世界经济增长仍旧会保质较低水平，航运市场也会在比较的困难的环境中渡过，但国内航运业也并非全无希望可言。日前交通部副部长张春贤表示，加入WTO以上是对电子万能实验机使用标准和实验进程的相干介绍后，我国航运业对外开放将坚持“一个承诺，两个程度”，航运业将广度上扩大范围、浓度上强化，逐步放开。加入WTO，我国将在100多个国家和地区享有最惠国待遇，这将有利于打破贸易壁垒和经济封锁，扩大出口。据预测，随着我国进出口贸易量的增加，外贸的海运量每年将以8%－10%的速度递增，这无疑给我国业带来发展机遇。（朱京海）（《市场周刊》）